Planos de corte de motores eléctricos

Planos dimensionales de motores eléctricos: uso en ingeniería y proyectos de instalación

En cualquier proyecto de instalación o sustitución de un motor eléctrico, los planos dimensionales son la referencia que evita errores de compatibilidad. Una diferencia de pocos milímetros en la longitud de eje, el diámetro de brida o la distancia entre patas puede hacer inviable el montaje o requerir costosas modificaciones en la bancada.

Qué incluyen los planos de motores

• Cotas exteriores: longitud total, anchura y altura del motor incluyendo caja de bornes y ventilador trasero.
• Dimensiones de eje: diámetro, longitud del extremo de eje y ranura de chaveta según norma IEC 60072.
• Formas constructivas: posición de patas (B3), dimensiones de brida (B5, B14) con diámetro de centrado, número y posición de agujeros de fijación.
• Caja de bornes: posición respecto al motor y dimensiones de entrada de cable para planificación del cableado.
• Curvas de par-velocidad: par de arranque, par máximo y par nominal en función de la velocidad para verificar la compatibilidad con la curva de par resistente de la carga.

Preguntas frecuentes

¿Cómo descargo el plano de un motor concreto?

Localiza el modelo en el catálogo y accede a la ficha de producto. Los planos en formato PDF y en algunos casos DXF o STEP están disponibles para descarga directa desde la ficha técnica.

¿Los planos están normalizados?

Los motores de inducción de baja tensión siguen la norma IEC 60072 para dimensiones de montaje, lo que garantiza intercambiabilidad entre fabricantes para el mismo bastidor y forma constructiva.

Ver también: catálogo de motores eléctricos, motores trifásicos y motores monofásicos.

Cómo usar los planos dimensionales para seleccionar el motor correcto

Antes de confirmar el pedido de un motor de recambio o para una instalación nueva, comprueba los siguientes datos en el plano dimensional: que la longitud total del motor (incluido ventilador trasero) cabe en el espacio disponible de la bancada o carcasa; que la altura de eje (H) es correcta para el acoplamiento o polea existente; que la longitud del extremo de eje (E) es suficiente para el cubo del acoplamiento o polea, y que la ranura de chaveta tiene las dimensiones adecuadas para la chaveta existente.

Para aplicaciones con variador de frecuencia, verifica además que el motor dispone de entrada para termistor PTC en la caja de bornes o como opción del fabricante, y que la clase de aislamiento (F o H) es adecuada para las temperaturas de trabajo a velocidades bajas con la ventilación reducida.